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Alberto Müller
La cuestión ferroviaria en la Argentina
Editorial Biblos

Páginas:
Formato:
Peso: 0.3 kgs.
ISBN: 9789876916554

La Argentina ha desarrollado un largo e inconcluso debate acerca de cuál debe ser el rol del ferrocarril. Este libro pretende retomar esta ?cuestión ferroviaria? a partir de un análisis retrospectivo referido a los últimos sesenta años, iniciados con la nacionalización de la posguerra. Este análisis histórico muestra que el servicio metropolitano de Buenos Aires no fue objeto de discusión, lo que se refleja en un razonable nivel de inversión y servicio. La ?cuestión ferroviaria? ?qué hacer con el ferrocarril? se circunscribe entonces al servicio de cargas y al de pasajeros interurbanos. La conclusión principal es que solo un ferrocarril que capte volúmenes sustancialmente mayores de tráfico de cargas, con relación a los logrados en su historia, tiene sentido para la Argentina. Por su parte, el tráfico interurbano de pasajeros muestra escaso potencial en la justificación de la existencia del ferrocarril. Estas constataciones permiten un conjunto de políticas estatales para el modo ferroviario. El ferrocarril que resultará de este programa será muy diferente, un ferrocarril que nunca se ha visto en la Argentina, pero que la Argentina tiene buenas razones para pretender. Economista. Es profesor titular regular de la Facultad de Ciencias Económicas y director del Centro de Estudios de la Situación y Perspectiva de la Argentina (Instituto de Investigaciones Económicas) de la Universidad de Buenos Aires. Sus principales áreas de actuación han sido la planificación y economía del transporte, y la evaluación de proyectos y planificación de inversiones. Ha desarrollado también investigaciones sobre economía argentina.

La cuestión ferroviaria en la Argentina

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La cuestión ferroviaria en la Argentina
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La Argentina ha desarrollado un largo e inconcluso debate acerca de cuál debe ser el rol del ferrocarril. Este libro pretende retomar esta ?cuestión ferroviaria? a partir de un análisis retrospectivo referido a los últimos sesenta años, iniciados con la nacionalización de la posguerra. Este análisis histórico muestra que el servicio metropolitano de Buenos Aires no fue objeto de discusión, lo que se refleja en un razonable nivel de inversión y servicio. La ?cuestión ferroviaria? ?qué hacer con el ferrocarril? se circunscribe entonces al servicio de cargas y al de pasajeros interurbanos. La conclusión principal es que solo un ferrocarril que capte volúmenes sustancialmente mayores de tráfico de cargas, con relación a los logrados en su historia, tiene sentido para la Argentina. Por su parte, el tráfico interurbano de pasajeros muestra escaso potencial en la justificación de la existencia del ferrocarril. Estas constataciones permiten un conjunto de políticas estatales para el modo ferroviario. El ferrocarril que resultará de este programa será muy diferente, un ferrocarril que nunca se ha visto en la Argentina, pero que la Argentina tiene buenas razones para pretender. Economista. Es profesor titular regular de la Facultad de Ciencias Económicas y director del Centro de Estudios de la Situación y Perspectiva de la Argentina (Instituto de Investigaciones Económicas) de la Universidad de Buenos Aires. Sus principales áreas de actuación han sido la planificación y economía del transporte, y la evaluación de proyectos y planificación de inversiones. Ha desarrollado también investigaciones sobre economía argentina.